Hvad svarer du, når kunden vil lade i stikkontakten eller vente med ladestanderen?

Hvilke indvendinger hører du oftest?

Fem går igen: «stikkontakten er nok», «jeg sætter den op selv», «jeg venter på tilskud», «jeg flytter snart» og «et abonnement er nemmere end at købe». Tabellen giver et kort, sagligt svar til hver og siger, hvor svaret kommer fra.

Kilde: Sikkerhedsstyrelsen (Erhvervsstyrelsen), TEKNIQ og Dansk Erhverv; links står i teksten og i kildelisten nederst.

Hvad svarer du om opladning i almindelig stikkontakt?

En almindelig boligstikkontakt er ikke lavet til at lade en bil i timevis. Sikkerhedsstyrelsen anbefaler at undgå daglig opladning via ladekabler i almindelige boligstikkontakter og regner med højst 6 ampere ved gentagen, langvarig opladning.

Baggrunden er ifølge Sikkerhedsstyrelsen, at den førende fabrikant af stikkontakter til det danske marked har præciseret, at belastningen for visse typer stikkontakter og installationsformer ikke må overstige 6 ampere ved gentagne og langvarige opladninger. Højere belastning kan give forhøjede temperaturer, som over tid kan påvirke installationen og stikkontakten og eventuelt føre til brand.

Du kan gøre grænsen konkret. Seks ampere ved 230 volt giver omkring 1,4 kW (egen udregning). Antal kWh, bilen skal lade, divideret med 1,4 giver derfor et overslag på timer ved stikkontakten, og det regnestykke fortæller kunden mere end en advarsel.

Du og kunden kan tjekke to ting på stedet. Sikkerhedsstyrelsen peger på brune eller sorte misfarvninger omkring stikkontakter, som kan tyde på for store belastninger eller dårlig forbindelse mellem stikprop og stikkontakt, og på lys, der blinker kraftigt eller bliver markant svagere, når opladeren sættes i. Det tyder på, at installationen allerede er belastet og ikke bør belastes yderligere.

Forventer kunden mere end 6 ampere i mere end 2 timer, skal stikkontakten ifølge vejledningen om opladning af elbiler være beregnet til længerevarende høj belastning, og der bør etableres en separat gruppe. En dedikeret stikkontakt skal have sin egen RCD, mindst type A med en mærkeudløsestrøm på højst 30 mA. Forlængerledning mellem bil og stikkontakt er ikke tilladt.

Hvad svarer du om gør-det-selv-ladebokse?

Det er tilslutningen, ikke boksen, der afgør, hvem der må udføre arbejdet. TEKNIQ skrev i juli 2023, at private må tilslutte elektrisk udstyr til den faste installation via en stikprop, mens tilslutning i dåse eller udtag er omfattet af autorisationsloven og kræver en autoriseret elinstallatør.

En kunde, der køber en billig boks i et byggemarked, kan altså sætte stikproppen i en stikkontakt, men ikke selv lave en ladestikkontakt eller en ny gruppe i eltavlen, skriver Sikkerhedsstyrelsen. Så er vi tilbage ved de 6 ampere i en almindelig stikkontakt. Sikkerhedsstyrelsen skriver, at både en ladeboks og en industristikkontakt kun må installeres af en autoriseret elinstallationsvirksomhed, og at begge løsninger kræver en separat gruppe i eltavlen. TEKNIQ nævner, at nye ladestandere kræver en helt selvstændig gruppe med en selvstændig RCD.

Angrib ikke kundens boks. Tal om tilslutningen, og vis, hvad du tjekker: gruppe, RCD og verifikation af installationen. Vejledningen peger på RCD type B som udgangspunkt, og på den type fabrikanten foreskriver, hvis boksen selv blokerer DC-reststrømme. Bed kunden tjekke din autorisation i Sikkerhedsstyrelsens autorisationsregister. Hvem der må hvad, står i guiden om autorisation til ladestandere.

Brug ikke forsikring som argument uden kilde. Hverken TEKNIQ eller Sikkerhedsstyrelsen siger noget om det på de sider, vi har læst, så lad kunden spørge sit selskab.

Hvad svarer du, når kunden vil vente på tilskud?

Pr. november 2026 har vi ikke fundet en dansk ordning til private ladebokse, så vi kan ikke pege på noget, kunden bør vente på. Den støtte, vi fandt, er Vejdirektoratets pulje til grøn omstilling af tung vejtransport, som ifølge Dansk Erhverv støtter nulemissionslastbiler og ladeinfrastruktur på virksomhedens egne depoter med op til 4 mio. kr. pr. virksomhed. Ansøgningsperioden løb fra 4. februar til 30. september 2026, og siden nævner ikke private boliger.

Spørg kunden, hvilken ordning vedkommende tænker på, og bed om et link. Det kan afsløre en forveksling med en anden ordning. Tilskud og frister ændrer sig, så henvis til myndighedens egen side, og læs mere i guiden om tilskud og fradrag til ladestandere.

Venter kunden på billigere strøm, kan du oplyse, at elafgiften allerede er sat ned til 0,8 øre pr. kWh fra 1. januar 2026 til 31. december 2027, ifølge skat.dk. Siden siger intet om tiden efter 2027, så lov ikke en fremtidig sats. Hvordan den lave afgift bruges i salget af solceller, står i guiden om at sælge solceller med lav elafgift.

Vi søger installatører, der vil tage imod henvendelser om ladestandere fra boligejere.

Hvad svarer du, når kunden flytter snart eller overvejer et abonnement?

Her findes ingen officiel facitliste, så svar med spørgsmål og et regnestykke. Lov ikke, at en ladestander hæver boligens værdi eller kan sælges videre. Vi har ikke fundet en kilde, der understøtter det.

Fire spørgsmål afklarer det meste:

• Hvor længe regner kunden med at blive boende?
• Hvem ejer boksen og installationen, når aftalen slutter?
• Hvad sker der ved opsigelse eller flytning, og hvem tager boksen ned?
• Er installationen udført af en autoriseret elinstallatør, uanset om boksen købes eller lejes?

Regn derefter pris pr. år i brug: samlet betaling i hele perioden divideret med antal år, kunden faktisk bruger løsningen. Sæt tallene ved siden af hinanden, og lad kunden vælge. Sådan præsenterer du prisen klart, står i guiden om fast pris på ladestanderinstallation.

Hvornår er stikkontakten et ærligt svar?

Stikkontakten er et ærligt svar, når kunden kun lader sjældent eller som nødløsning, holder sig til 6 ampere, og stikkontakt og gruppe er i orden. Sikkerhedsstyrelsen beskriver mormor-laderen som elbilens nødlader, og til daglig opladning anbefaler styrelsen en vægmonteret ladeboks eller en stikkontakt, der er egnet til længerevarende høj belastning.

Sådan afgør du det i samtalen:

1. Spørg, hvor mange kWh bilen bruger om ugen, og hvor mange timer den holder ved huset.
2. Regn timer ved stikkontakten: kWh divideret med 1,4.
3. Tjek stikkontakt og gruppe for misfarvning og lys, der svækkes under opladning.
4. Er regnestykket for tungt eller bilen hjemme for kort tid, så sig det ærligt: her er stikkontakten ikke nok.

Et særtilfælde er et sted med industristik, fx et sommerhus. Har kunden et mode 2-kabel med påmonteret industristikprop og en industristikkontakt at bruge, kan der ifølge Sikkerhedsstyrelsen lades med mere end 6 ampere uden brandfare.

Er behovet større end 6 ampere, er svaret en ladeboks eller en industristikkontakt. Se også hovedguiden om ladestander-opgaver.

Typiske fejl i salgssamtalen

De fleste fejl er skræmsler eller forkerte regler, og begge dele koster tillid.

• Skræmmekampagne. Sikkerhedsstyrelsen skriver, at høj belastning over tid kan føre til brand. Det er præcis så stærkt, du kan sige det.
• «Al opladning kræver autorisation.» Private må sætte en stikprop i en stikkontakt. Autorisationskravet gælder dåse, udtag, ladestikkontakt og gruppe i tavlen.
• Tilskud, der ikke kan dokumenteres. Lov ikke støtte uden et link til myndighedens side.
• Forældede kilder. TEKNIQ-artiklen er fra 2023, og vejledningen om opladning er opdateret i juni 2023. Sikkerhedsstyrelsen er fra januar 2026 en del af Erhvervsstyrelsen, så tjek de aktuelle sider, før du skriver regler ind i et tilbud.
• Forsikringsargumentet uden kilde. Henvis til kundens eget forsikringsselskab.
• Nedgøre kundens egen løsning. Sig, hvad du tjekker, ikke hvad kunden har gjort forkert.