Når du køber en ladestander til hjemmet, er det første du møder: "stik-type". De fleste installatører antager bare at du har Type 2 — og det er korrekt for langt de fleste elbiler fra 2018 og frem. Men hvis du har en ældre japansk eller koreansk bil, kan det være anderledes.
Her gennemgår vi begge stik-typer grundigt, så du ved præcis hvad du har, hvad du kan, og hvad du skal bestille.
Hvad er et ladestik?
Stikket er den fysiske forbindelse mellem ladestanderen og din elbil. Det er ikke bare et forlænger-stik — det er et standard-defineret interface der kommunikerer via Control Pilot-signalet (IEC 61851), som styrer alt fra tilladelse til strømstyrke.
Der er to relevante AC-stik-standarder i Europa:
- Type 2 (IEC 62196-2): Den europæiske standard, populært kaldet "Mennekes" efter den tyske producent der designede det.
- Type 1 (SAE J1772): Den nordamerikanske og japanske standard, populært kaldet "J-plug".
Type 2 stik — den europæiske standard
Type 2 er den dominerende standard i Europa og er lovpåkrævet som minimum på alle nye offentlige ladestandere i EU siden 2014. Det runde stik har 7 stifter og understøtter:
- 1-fase: op til 7,4 kW (32A × 230V)
- 3-fase: op til 22 kW (32A × 400V × 3 faser)
- 3-fase 63A: op til 43 kW (sjælden, bruges til semi-hurtigladning)
Stikket er robust, regntæt (IP44+ i alle gode ladestandere), og har et låse-system der forhindrer at kablet trækkes ud under opladning.
Biler der bruger Type 2: Alle nye elbiler solgt i EU fra ca. 2018 og frem — Tesla Model 3/Y/S/X (Europa-versioner), VW ID.3/4/7, Audi e-tron, BMW iX/i4, Mercedes EQE/EQS/EQA, Hyundai IONIQ 5/6, Kia EV6/EV9, Polestar 2/3/4, Volvo EX40/EX90, Renault Zoe/Megane E-Tech, Ford Mustang Mach-E, Stellantis-gruppen (Opel Mokka-e, Peugeot e-208 m.fl.).
Klar til ladestander hjemme?
Få 3 gratis tilbud — gratis og uforpligtende.
Type 1 stik — den amerikanske standard
Type 1 har 5 stifter og er en ældre 1-fase standard:
- Maks effekt: 7,4 kW (32A × 230V, 1-fase)
- Ingen 3-fase support — dette er den store begrænsning
Stikket er stadig i brug på visse ældre og japansk-producerede elbiler:
- Nissan Leaf (generationer op til 2017, og tidlige 2018-modeller)
- Mitsubishi Outlander PHEV (ældre modeller)
- Kia Soul EV (tidlige udgaver)
- Citroën C-Zero / Peugeot iOn (Mitsubishi-baserede)
- Visse ældre Chevrolet Volt og Toyota Prius Plug-in
Har du en af disse biler — typisk købt brugt — er Type 1 din virkelighed. Nye japanske og koreanske elbiler solgt i Europa fra ca. 2019 bruger nu Type 2.
Sammenligning side om side
| Egenskab | Type 1 (J1772) | Type 2 (Mennekes) |
|---|---|---|
| Stifter | 5 | 7 |
| Faser | 1-fase | 1-fase og 3-fase |
| Maks AC-effekt | 7,4 kW | 43 kW |
| Standard hjemmeladning | 3,7–7,4 kW | 7,4–22 kW |
| EU-standard (offentlig) | Nej | Ja |
| Låsefunktion | Nej (mekanisk lås kun i bil) | Ja (elektronisk) |
| Brugt på ny elbil i Europa | Stort set ikke | Ja — alle |
Hvad med CCS og CHAdeMO?
Disse stik bruges til DC-hurtigladning og er ikke relevante for hjemmeladning:
- CCS2 (Combined Charging System): Standard DC-hurtigladning i Europa, kombinerer Type 2 AC med to DC-stifter nedenunder. Alle moderne europæiske elbiler.
- CHAdeMO: Ældre japansk DC-standard (Nissan, Mitsubishi). Udfases — ingen nye biler lanceres med det.
Din hjemmeladestander bruger aldrig CCS eller CHAdeMO — de er udelukkende til offentlige DC-hurtigladere.
Hvilken ladestander skal du vælge?
Har du en ny elbil (2018+): Vælg en Type 2 ladestander. Det er hvad alle seriøse producenterne leverer som standard — Easee, Wallbox, Zaptec, ABB, Garo. Du er i gode hænder.
Har du en ældre Type 1 bil: Du har tre muligheder:
- Type 1 til Type 1 ladestander: Specifikke produkter findes — sjælde og dyrere. Giver 1-fase maks 7,4 kW.
- Type 2 ladestander + Type 2 til Type 1 adapter: Adapter koster 500–1.500 kr og fungerer godt. Du er dog stadig begrænset til 1-fase 7,4 kW.
- Universal ladestander med begge stik: Enkelte modeller understøtter begge typer med separat kabel til hver — giver fleksibilitet hvis du skifter bil.
Praktisk råd: Hvis du har en Type 1 bil nu men planlægger at skifte til ny elbil inden for 3–5 år, køb en Type 2 ladestander med adapter i dag. Ladestanderen hænger stadig på væggen når du får ny bil.
Kabel eller stik?
Ladestandere sælges enten med fast kabel (tilsluttet ladestanderen permanent) eller med kun et udtag (mode 3-stik), hvor du selv medbringer kablet.
- Fast kabel: Praktisk, men låser dig fast til én stik-type. Bedst hvis alle biler i husstanden er samme standard.
- Udtag-model: Du bruger dit eget kabel — fleksibelt hvis du skifter bil eller har to biler med forskellig standard.
De fleste Type 2 ladestandere til hjemmebrug sælges med fast Type 2 kabel 5–8 m som standard.
Få 3 gratis ladestander-tilbud
Vi matcher dig med kvalificerede installatører i dit område. Du bestemmer selv om du går videre.
Hvad koster det?
En standard Type 2 hjemmeladestander med installation koster typisk 12.000–20.000 kr alt inklusive. Adapter til Type 1 bil er et lille tillæg på 500–1.500 kr.
Du kan sammenligne konkrete priser fra autoriserede installatører via vores tilbuds-formular. Læs mere om hvad du kan forvente at betale i pris på ladestander 2026.
Næste skridt
Har du afklaret hvilken stik-type din bil bruger, er næste spørgsmål effekt: se 11 kW vs. 22 kW ladestander og 1-fase vs. 3-fase. Vil du forstå selve opladnings-mekanismen, starter du med hvad er en ladestander.
