Brug solcellers overskudsproduktion til elbil

Mange husejere med solceller opdager det samme mønster: om sommeren producerer anlægget langt mere end huset kan bruge, og overskuddet eksporteres til nettet til en lav salgspris. I 2026 typisk 40–80 øre pr. kWh.

Imens lader de deres elbil fra nettet — til ca. 1,7–3 kr/kWh (eksempel; elafgiften er næsten nul i 2026–27).

Det er en unødvendig omkostning. Med sol-styret opladning sendes overskuddet direkte i elbilens batteri, og du undgår at købe den strøm bagefter.

Hvad er overskudsproduktion?

Dit solcelle-anlæg producerer i takt med solens intensitet. Om vinteren overstiger produktionen sjældent husets forbrug. Om sommeren — specielt klare dage kl. 10:00–16:00 — producerer anlægget langt mere end huset bruger i det øjeblik.

Eksempel på en klar sommerdag med 8 kWp anlæg:

I dette eksempel eksporteres 25–35 kWh til nettet i løbet af dagen.

Hvad koster det at eksportere i stedet for at bruge?

For hvert kWh du eksporterer i stedet for at bruge til elbilen, taber du:

Salgspris: 0,60 kr/kWh (gennemsnit ekskl. afgifter 2026) Alternativpris (elbil fra net): ca. 2,10 kr/kWh (eksempel, inkl. nettarif og moms; elafgiften er næsten nul i 2026–27) Tab per kWh eksport: ca. 1,50 kr

For 20 kWh overskud om dagen i 150 sommerdage:

• Potentielt tab: 20 kWh × 150 dage × 1,50 kr = 4.500 kr/år

Du vil selvfølgelig ikke kunne flytte al eksport til elbilen — bilen holder ikke altid hjemme i de lyse timer. Men selv 30–50 % udnyttelse giver 1.350–2.250 kr/år i besparelse.

Tre strategier til at bruge overskuddet optimalt

Strategi 1: Sol-styret opladning (bilen hjemme om dagen) Ladestanderen modulerer ladeeffekten til præcis det øjeblikkelige overskud. Kræver bilen er hjemme og tilsluttet i de lyse timer. Giver direkte udnyttelse — ingen forsinkelse.

Bedst til: hjemme-arbejdende, forældre der er hjemme om dagen, pensionister.

Strategi 2: Hjemmebatteri (bilen hjemme om aftenen) Overskuddet lagres i hjemmebatteriet om dagen og bruges til elbil-opladning om aftenen/natten når bilen er hjemme. Kræver investering i hjemmebatteri (28.000–90.000 kr).

Bedst til: pendlere der afleverer bilen om aftenen og vil maksimere sol-andelen.

Strategi 3: Tidsstyret kombination Sol-styret opladning om dagen (når bilen er hjemme) kombineret med tidsstyret nat-opladning ved billig spotpris. Hjemmebatteri er optionalt. Den bedste balance for de fleste.

Bedst til: de fleste husejere — fleksibel, billig at sætte op, god effekt.

Realistisk potentiale for dit anlæg

Lad os sætte tal på hvad der er realistisk for et typisk dansk parcelhus:

Ved 2 kr/kWh alternativpris (eksempel):

• 5 kWp anlæg: 900–1.500 kr/år sparet
• 8 kWp anlæg: 1.680–2.800 kr/år sparet
• 10 kWp anlæg: 2.160–3.600 kr/år sparet

Hvad kræver det at sætte op?

Du behøver ikke starte fra nul. Har du allerede:

Solceller + smart inverter: Kontakt din ladestander-installatør om integration. En CT-sensor til Easee Equalizer koster 2.500–4.000 kr og giver dig sol-styret opladning uden videre.

Solceller + ældre inverter: En separat CT-sensor på din el-main-måler kan stadig give sol-styret opladning via HEMS eller DLM-baseret ladestander. Spørg installatøren om kompatibilitet.

Ingen solceller endnu: Hav elbil og ladestander i tankerne fra dag ét. Vælg en hybrid-klar inverter og sørg for at ladestanderinstallationen er planlagt i relation til solcelle-placeringen. Det sparer kabelføring og integrationsbesvær.

Eksportpris i Danmark 2026

Det er relevant at forstå hvad overskud faktisk betales til:

Under NEM-ordningen (nettoafregning) kan du modregne produceret strøm mod dit elforbrug time for time (anlæg under 6 kW) eller årsvist (anlæg 6–6.000 kW). Faktisk kontant salg af overskud sker til et elselskab til en pris typisk under spotprisen — typisk 40–80 øre/kWh inklusive eventuelle "balance-bidrag".

Jo lavere eksportsalgsprisen er, desto mere attraktivt er det at bruge overskuddet til elbilen.

Kom i gang

Har du solceller og elbil, er sol-styret opladning via ladestander det naturlige næste skridt. Sammenlign tilbud fra installatører der behersker begge systemer via vores tilbuds-formular.

Vil du have den fulde pakke-overblik, læs solceller og ladestander kombineret og sol-styret opladning. For batteri-integration se hjemmebatteri og ladestander.

Realistiske besparelsesberegninger: tre husstandstyper

Lad os sætte konkrete tal på udnyttelsen af solcelle-overskud til elbil:

Husstand A: Pendler, 6 kWp solceller, VW ID.4

• Kørsel: 20.000 km/år = 3.600 kWh/år elbehov
• Bil er ikke hjemme om dagen (parkerer på arbejde)
• Sol-opladning muligt: weekender + hjemmearbejdsdage = ca. 20 % af opladning = 720 kWh/år
• Besparelse vs. netpris: 720 kWh x (2,80 - 0,60 kr) = 1.584 kr/år

Husstand B: Hjemmearbejdende, 8 kWp solceller, Tesla Model Y

• Kørsel: 15.000 km/år = 2.700 kWh/år elbehov
• Bil er hjemme 4–5 dage/uge
• Sol-opladning muligt: 50–60 % af opladning = 1.350–1.620 kWh/år
• Besparelse vs. netpris: 1.485 kWh x (2,80 - 0,60 kr) = 3.267 kr/år

Husstand C: To biler, 10 kWp solceller, begge hjemme om dagen

• Kørsel samlet: 35.000 km/år = 6.300 kWh/år elbehov
• Sol-opladning muligt: ca. 40 % = 2.520 kWh/år
• Besparelse vs. netpris: 2.520 kWh x (2,80 - 0,60 kr) = 5.544 kr/år

Besparelserne kræver en sol-styret ladestander og typisk et EMS-system der kan styre fordelingen. Investering i EMS: 8.000–20.000 kr. Tilbagebetalingstid for husstand C: ca. 2–4 år.

Hvilke ladestandere understøtter sol-styring i 2026?

Ikke alle ladestandere kan kommunikere direkte med solcelleanlæggets inverter. Her er status for de mest populære modeller:

Vigtig note: "Sol-integration" kræver ofte at din solcelleinverter er fra et kompatibelt mærke (Huawei, SMA, Fronius, Solaredge er de mest udbredte med API-adgang). Tjek med din installatør at din inverter og ladestander er kompatible inden køb.